జర్నల్ ఆఫ్ ఫోరెన్సిక్ బయోమెకానిక్స్

నైరూప్య

బృహద్ధమని చీలికల యొక్క గాయం మెకానిజమ్స్ వాహన యజమానులు మరియు హాని కలిగించే రహదారి వినియోగదారులకు - కాలక్రమేణా లోతైన-పరిశోధన

డైట్మార్ ఒట్టే, థోర్‌స్టెన్ ఫాసియస్ మరియు స్టీఫన్ బ్రాండ్

బృహద్ధమని యొక్క చీలిక అనేది 60 మరియు 70 లలో అసురక్షిత కారులో ప్రయాణించేవారికి సంబంధించిన ఒక సాధారణ గాయం, ఇది గతంలో 10% నుండి 15% వాహనాల మరణాలలో నివేదించబడింది. ఈ అధ్యయనంతో నేటి ట్రాఫిక్ ప్రమాద దృశ్యంలో బృహద్ధమని చీలికను ఎంత తరచుగా గమనించవచ్చు మరియు వివిధ రకాల ట్రాఫిక్ భాగస్వామ్యానికి మరియు వివిధ రకాల గాయం మెకానిజమ్‌లకు సంబంధించి కాల చరిత్రలో ఎలాంటి మార్పులు సంభవించాయో పరిశోధించబడింది. GIDAS (జర్మన్-ఇన్-డెప్త్-యాక్సిడెంట్-స్టడీ) ద్వారా చాలా చక్కగా నమోదు చేయబడిన లోతైన-ప్రమాద కేసుల ఆధారంగా 40 సంవత్సరాల కాలంలో (1973 నుండి 2014 సంవత్సరాల వరకు) అన్ని ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల యొక్క ప్రతినిధి నమూనా అందుబాటులో ఉంది (n>100.000 మంది వ్యక్తులు ) మరియు బృహద్ధమని చీలికలు AR (n=142) ఉన్న కేసులు వివరంగా విశ్లేషించబడ్డాయి.
బృహద్ధమని చీలికను అధిక శరీర క్షీణత మరియు థొరాక్స్‌కు నేరుగా లోడ్ చేయడంతో అధిక వేగ ప్రమాదాలలో గమనించవచ్చు. దాదాపు ఎల్లప్పుడూ థొరాక్స్ యొక్క అధిక కుదింపు గుండె నాళానికి లోడ్ దిశకు బాధ్యత వహిస్తుంది. విశ్లేషణలో చాలా సందర్భాలలో కాడల్-వెంట్రల్ నుండి 26.1% మరియు వెంట్రల్ 21.1% నుండి లోడ్ కనుగొనబడింది. అధిక థొరాక్స్ కంప్రెషన్ ఉన్న వాహనాల ద్వారా రోల్-ఓవర్ ఈవెంట్‌లలో ఎడమ మరియు కుడి (ఒక్కొక్కటి 19.7%) మరియు 7.5% నుండి మరొక అధిక శాతం నమోదు చేయబడుతుంది. ఒక రకమైన స్కూప్-మెకానిజం మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో హైపర్ ఫ్లెక్షన్ మెకానిజం వల్ల ఏర్పడిన పార్స్ డిసెండెన్స్‌గా బృహద్ధమని వంపు ప్రాంతంలో చీలిక ఎక్కువగా కనిపించింది, కానీ ఎప్పుడూ క్షీణత ప్రభావంతో మాత్రమే కాదు. నేడు AR చాలా అరుదుగా కారులో ప్రయాణించేవారి కోసం (0.1%) మరియు సైక్లిస్టుల కోసం (0.05%), పాదచారులకు (0.22%) మరియు మోటార్‌సైకిల్‌దారులకు (0.23%) తరచుగా నమోదు చేయబడింది. కాల చరిత్రకు సంబంధించినది, AR యొక్క దృష్టి కారులో ప్రయాణించే వారి నుండి హాని కలిగించే రహదారి వినియోగదారులకు మారాలి. ఈ లక్షణం ఎల్లప్పుడూ అధిక థొరాక్స్ వైకల్యంతో ముడిపడి ఉంటుంది, ప్రధానంగా అధిక ఇంపాక్ట్ స్పీడ్, సీట్‌బెల్ట్ మరియు డైరెక్ట్ బాడీ ఇంపాక్ట్ కింద ప్రమాద పరిస్థితుల్లో.